新能源：本田入股宁德时代 能否为纯电动车带来生机？

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将来，面对以平台化和动力电池为中心的军备竞赛的纯电动市场，从现在的市场状况来看，本田暂时不具备入局实力。 根据公开资料，除了2019年在法兰克福汽车发布的小型电动汽车honda e外，本田没有在国际市场展示其他纯电动行业相关的正向开发产品。

面对国内市场，迫于新能源迅速发展的浪潮和双积分政策的压力，2019年本田方面正式公布了未来的新能源产品计划。 在电动化方面，本田以到2025年为止向中国投入20种以上的电动化车型为中期目标，继续扩充电动化产品的阵容。

而且这一年，本田有两家国内合资企业，广汽本田引进理念ve-1，东风本田引进思铭x-nv； 据了解，理念ve-1是根据小型suv的色彩制作而成的纯电动汽车型，x-nv来源于东风本田xr-v。

在自主企业品牌和造车新势力循环待机的纯电动汽车市场中，本田企业品牌的2辆纯电车因合资企业品牌的顾客粘性而无法增加销售量。 相关数据显示，两种车型上市后，市场上的销售额降到第一位，高的只有100余。 据业内人士透露，在本田纯电动油改电平台的操作和轴芯中使用天津力神的三电技术方面不利，目前上述车型优惠力度较大，但国内客户不买账。

合资企业加快电动化

天津力神鲜不为客户所知，宁德时代是动力电池公司的领袖。

根据中汽协的相关数据，年1-6月，中国新能源汽车市场共计59家动力电池公司实现了成套汽车，动力电池承载量排在前10位的电池公司分别是宁德时代、比亚迪、lg化学、松下、中航锂电池、国轩高

据统计，1-6月中国新能源市场的动力电池装饰车数量累计达到17.5gwh，比去年同期累计减少41.8%。 其中，宁德时代1-6月的装机为8.44gwh，占48.31%； 比亚迪2.45gwh，占14.01%； lg化学1.67gwh，占9.53%。 在动力电池中，宁德时代占有绝对的主导地位。

另外，国内多家车企也与宁德时代达成了战术合作，设立了合资企业。 公开资料显示，迄今为止宁德时代的合作对象包括北汽、上汽、一汽、东风、长安、吉利等各大自主企业品牌。

以中国电池制造商和电池组供应商为背景，共同资车企业在国内纯电动行业做出了共同决定，但相关方面的合作近年来逐渐加快。

2019年7月，比亚迪和丰田宣布合作开发电动汽车，开始讨论开发纯电动汽车和动力电池。 年5月，大众宣布投资11亿欧元，获得国轩高科26.47%股份，成为第一家直接投资中国动力电池制造商的外资汽车企业。 6月，日产汽车宣布将与欣旺达共同开发新一代电池。 7月，戴姆勒宣布梅赛德斯奔驰和美孚技术建立了深厚的战术伙伴关系，进入美孚技术，持有约3%的股份。 戴姆勒指出，通过战术上扩大业务关系，戴姆勒正在推进该车型的电气化进程。

纯电动汽车市红利和新双积分政策带来的压力，依靠所有汽车企业必须加快纯电动行业布局的中国市场份额的持续稳定增长，特斯拉今年7月超过丰田，在世界汽车公司市场价格上名列第一。

根据相关信息，从7月开始宁德时代计划为特斯拉上海超市工厂提供动力电池，据业内人士透露，宁德时代的动力电池将为特斯拉model 3再次增加竞争特征，降低销售价格，提高自行车利润。 鲶鱼会变成鲨鱼。

留在合资公司的时间不多，两年后，本田在以该动力电池为军备竞赛的纯电动汽车竞争结构中能得到多少红利？