新能源：全球车企“跌”声一片 怎么迈过“亏损”坎？

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根据大众集团上半年的财务报告，销售额为960亿欧元，同比下降23%。 利息税前利润是14亿欧元的损失，但去年的同期数据是96亿欧元的利润，对比度巨大。 上半年大众集团的销量为383.3万台，比上年同期减少27.4%。 大众利益的下降不仅如此，由排污门事件引起的索赔还没有停止。 打造新电力企业品牌的第一辆车在软件方面不太重要，更锁定了大众的变革道路。 在多个压力下，大众高管团队也频繁交换。

大众企业品牌首席财务官亚历山大& Middot Swits ( Alexander SIGHTS )不断严格控制价格，同时通过优化项目优先级的措施大幅提高研发费用和投资费用 现在大众集团的财务状况依然健康，我们今年的目标是在年内扭亏为盈。

面对世界许多市场的萎缩，大众的老对手丰田更优秀。 丰田上半年全球销量为416万辆，比上年减少21.6%，但减少幅度少于大众。 因为丰田也时隔6年超越大众，时隔半年获得了首位。 但是丰田对这种表现并不乐观，根据会计年度第一季度(4-6月)的财务报告，净利润为正值，但1588亿日元比去年同期减少了74%，连续第二季度下跌。 丰田预测了每年890万台的销售台数，时隔9年达到了低水平。

尽管如此，丰田并不打算削减对新一代技术行业的巨额投资，计划推迟部分新车的发表。 丰田的研究开发支出稳定在1.1兆日元，占总收入的比例从3.7%上升到4.6%。 特别是在软件开发方面，丰田认识到了必要性和紧迫性。 丰田汽车社长丰田章男说，软件系统必须随着领域的迅速发展继续改善和升级，意味着如果把软件任务交给别人，只能看着别人实现升级。 我们有必要集中在软件系统上。

法系车企业表现完全不同

作为世界汽车领域销售额的两大领袖，还是如此，其他车企业承受不了销售额下跌的重压。 上半年公布的数据显示，雷诺损失72.9亿欧元，成为损失额最高的车企。 雷诺财务报告显示，上半年雷诺汽车销量减少35%，半年亏损超过往年全年亏损额。 雷诺很早就意识到形势已经很严峻，很明显今年上半年关闭了中国合资企业工厂，削减了大量项目投入，但依然没有停止下跌的趋势。

雷诺认为除了市场表现不好以外，日产在关键时刻采取方法，拖下去的雷诺。 雷诺副总裁克洛蒂德·戴尔老板( clotilde delbos )表示，“拥有43%股份的日产汽车企业因袭击雷诺的疫情决定放弃支付股息。 桃子

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作为全球豪华车市场的风向标，今年上半年奔驰和宝马的市场表现也发出了警报。 戴姆勒销售了118.6万辆汽车，比去年同期减少了26%，纯损失达到了17亿欧元。 其中梅赛德斯-奔驰轿车和面包车上半年全球销售额同比减少15%，调整后的利息税税前利润达到87%。

为了进一步降低价值成本，戴姆勒在全球范围内减少了3万多名人员，占全球员工总数的十分之一，将固定价格支出减少了22%。 戴姆勒首席执行官康林松说，企业在困难时期努力保留现金储备，看到了销售恢复的初步迹象。 但是，近几个月累积的业务损失在年底之前无法恢复。 因为这需要采取越来越多的措施进一步削减价格。 因此，戴姆勒也考虑中止氢燃料电池乘用车的后续开发，中止与宝马的自动驾驶和高度辅助驾驶功能的开发之间的相关合作。

宝马集团上半年全球销量为96.3万辆，同比下降23%。 上半年利润保持7.09亿欧元的增长，第二季度收益为199.7亿欧元，比上年同期减少22.3%，净损失为2.12亿欧元，比上年同期减少114.3%。 只是而已只是22自从2以来，季度亏损，今年也将下降到0-3。 既可以是(也可以是)。 ((一))...。 。 。 。 。 。 。

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