新能源：华晨加速电气化 华晨新日首款车型下月下线

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但是e汽车水槽从申报图中得知，这辆新车采用了双重设计，尾部标志分别是103和103a。 其中，103种车型的前灯、雾灯、尾灯采用圆形设计，除了采用格子形状外，还提供了蓝色的密闭装饰板。 华晨新日103车型整体看起来很萌。 和现在市场上的多辆小型电动车类似。

103a型号的风格与103完全不同，使用了大量的横线，还使用了串通式尾灯等流行要素。 如果说103种车型的形状睁大眼睛的话，103a车型就眯着眼睛。 在同一辆车上，不仅有不同的风格，而且改变了烤架的设计，华晨新日这一方法为客户提供了多样性的选择。

另外，华晨新日的这辆新车，车身尺寸长，宽度宽，高度分别为3288/1670/1654mm，轴间距离为2185mm，有4个座位，可以满足3人家移动的诉求。 另外，新车配备了远东电池江苏有限企业生产的三元锂离子电池组和电力45千瓦的永磁同步电机，其续航距离为300公里左右。 它的续航距离正好可以满足城市内的通勤需求，作为步行车可以说正好。

五年后每年销售了十五万台

现在多家车企都在发售高端化新能源产品，为什么华晨新日要发售纯电动迷你车？ 华晨集团表示，未来的纯电动汽车有两种类型。 一是高端纯电器产品，具有较高的企业品牌溢价，可以实现丰富的性能、续航和技术配置。 另一种主要用于城市交通，续航距离可以满足城市内的通勤，这种车的特征主要体现在价格和充电上，华晨新日103属于后者。

不得不说华晨集团对市场方向有自己的评价。 目前电动汽车市场高低两端的趋势很明显。 联合会的数据显示，今年1-8月，a00级纯电动汽车和a0级纯电动suv的总和占新能源市场的24%。 b级纯电动汽车和b级纯电动suv占市场总和的26.9%。 但是，值得注意的是，小型电动汽车从年后市场占有率急剧萎缩，从年占有率69%下降到年49%，下降到2019年的27%。

市场环境迅速变化，但对新能源产品不足的华晨汽车寄予很大的期待。 华晨汽车集团副总裁兼华晨新日副会长齐凯日前在接受e车汇采访时表示，明年华晨新日计划将实现最低3万台的销售，到后年达到5万台，到2025年华晨新日的销售台数将达到15万台。

据说中华企业品牌今后也有独立的新能源车型计划。 齐凯氏说，华晨实际上并不是像外界说的那样没有新能源技术的储备。 我们早就在开发新能源车了。 十年前，我们制定了国家863计划，开发纯电动汽车，而且开发了两代，得到了国家科研方面的一点资助，但我们进入市场时，只推送了几百辆。 齐说，当时面临的困境是自行车不盈利。 所以开发结束后，只做了一点演示驾驶，但这些技术都保存了下来。 华晨在这些积累的基础上进行新的发力，加速在电动汽车市场的追求。