热点：芯片被“卡脖子”导致大众在华停产？大众中国如此回应

12月5日，大众汽车集团(中国)公关部相关负责人徐颖对中央电视台财经说，新冠引起的肺炎疫情带来的不明确性影响了特定汽车电子部件的芯片供应。 中国市场的全面复苏也进一步推动了诉讼的增长，情况更严峻，面临着汽车生产中断的风险。

但是徐颖说，虽然芯片的供给受到了影响，但情况并不是谣言，而是密切关注现在事态的迅速发展，与总部、相关供应商协调开展工作，积极采取应对措施。 现在相关车辆的顾客交付没有受到影响。

12月4日晚，一汽大众表示，企业目前正在与相关供应商进行信息表达，新车生产确实受到了一定的影响，但该公司没有如外部传言那样全面停止生产。

当天，上汽大众相关人士进一步表示，全球芯片市场供给问题不是突发性的，该企业对此做好了准备。 另外，相关人士表示，企业每年的购买量是计划好的，库存不会突然出现问题而停产。

小费问题对中国汽车行业的冲击已经萌芽。 今年5月，亿欧洲汽车向国内多个头部主机厂了解芯片的供应情况。 很多分公司说，临时生产没有受到影响，但不排除将来的供给会受到影响的可能性。 由于国内制造商从1月下旬开始停产，所以大部分生产在4月份都恢复了。 海外工厂约3月开始停产，由于生产中止的时间差，芯片供给问题被推迟了。

随着汽车电气化和智能的提高，强调了半导体芯片在汽车制造业中的重要性。 这种电子部件包括多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动停车系统、气囊、驾驶辅助系统、电动动力转向系统、abs、电子稳定性系统( esp )、行人保护、轮胎压力控制、动力

现在，欧美等海外地区的疫情依然在恶化，芯片供应商大多来自这些发达国家。 在反观疫情控制比较好的国内，芯片供应商水平依然与国际先进水平有明显差异，许多产品无法迅速实现国产化替代，汽车产业芯片的供给持续紧张。