热点：同样都是地产商造车 恒大和宝能造车路线差异

中国汽车信息网的新闻很多汽车企业品牌认为汽车不是赚钱，而是进入了卖房子炒房的房地产产业的怀抱，但恒大和宝能与此相反，跨越了房地产的边界进入了汽车领域 而且房地产巨亨们的这块布是为了羡慕以前传来的车企而投入的。

前几天，恒大汽车一下子发布了六种新车刷屏WeChat的力矩。 各种app屏幕广告、电视广告也有无处可逃的感觉。 无差别的购物和购物，相称性也相当引人注目，也有人开玩笑说“这是恒大的”。

同样，作为房地产领域的跨境宝能，从长安得到ds、奇瑞得到展望，步行投入的也不少。 那么作为房地产公司跨境造车的双雄，两种玩法有什么区别呢？

高调vs低调

恒大董事局主席许家印说，3~5年建设世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团不是梦想，而是一定能实现。

在地产界，恒大集团总是霸气萧称，总是高调待人。 我记得7年前恒大冰泉出现在恒大足球队的优胜庆典上时，前国足教练里皮、郎平，还有很多世界级的足球明星都来了，只为了带出这个跨境新产品。

所以恒大一下子发售6种新车的时候，其实e车汇了也并不意外。 而且，可以看出，恒大制造汽车的这几年，每次动作，必定是从一面展开攻势。

恒大内部人士表示，恒大旗下的恒驰汽车企业品牌发布6款车后，各大网站、电视台、新媒体、WeChat的力矩广告、广告的场所，基本上都出现了恒驰汽车的广告。 这个广告攻势消耗了恒大近10亿rmb的天数。 恒驰企业品牌的到来，恒大汽车第一款被赋予更具体时间节奏的产品于年上半年上市，2021年实现了批量生产。

广告很盛行，我向大家宣布造车是认真的。

宝能汽车与恒大的高调不同，是以前传入汽车企业的，无论是以前得到以色列的量子，还是从长安得到ds、奇瑞获得观众，都不要悄悄地进村，开枪。 音量比恒大低得多。 但是，宝能现在掌握了两大企业品牌体系，生产基地陆续落地，销售渠道建设，至少关于造车，宝能也入门了。 在比较低调的情况下，自己的产业链布局完成了。

造车路线差异很大

作为两个大汽车圈的新贵，做两辆车的路数不同，同样是买东西取得资格，里外通吃，制定计划，先毁了千亿的入局，但仔细看两个公司也不同。 恒大在经历了贾跃亭和ff91的弯路后，明显变聪明了，不再是孤注一掷的产品，而是广交朋友，为聚集行业精英打造未来的汽车奠定了基础。

恒大创造了最强大的WeChat矩，像世界前60大汽车零部件领袖公司，包括博世、麦克格纳、大陆、美孚、蒂森克鲁普、捷太格和BASF，不亚于制造其他汽车的新势力。 然后收购了瑞典电动汽车企业nevs、日本内核、轮毂电机、英国protean、广汇集团等企业的所有权，在中国、瑞典等国家配置了10个生产基地。

同时恒大做车的路线外包给供应商，比如底盘给捷太格，车身给麦克格纳，和小米早期的路线一样，为大企业提供成熟的方案，这样就可以更快地生产车。 但在核心技术方面，我们也发现恒大广州南沙区正在建设新能源汽车整车、新能源电池、电机开发生产三个基地。 在新能源汽车的核心三大样品电池、电机及电子控制方面，确保自己具有绝对的竞争力。

3000亿日元以上的巨款被抛出，恒大的高打，一步一步迅速到达战法才第一次有效。

宝能是自己的快速发展路线，宝能配置造车比恒大早，合计投入2000亿，从14年开始收购南玻璃集团、韶能股份、中炬高新技术等汽车零部件公司，然后收购了摩天轮、长安标致雪铁龙两家整车公司。 部署昆明、杭州、西安、广州四个新能源厂，前期计划年生产能源已经超过230万辆。 贵阳、昆山等也正在太鼓的布局中。

另外，宝能也有很多招聘人员设立了自己的汽车研究院，很多高级管理人员都是在日资主机厂工作多年的高级人员。 截止到7月，全国57个城市将开设108家直营店，到今年年底，宝能汽车观光直营店将迅速发展1000家店。

由此可见，宝能拿的是坚定、全面布局的战法。

造车极其多而杂乱，投入极其巨大。 但是，与拜腾、博郡被资本洗刷涨潮相比，将来小鹏为了筹款而皱眉，钱粗的房地产商们依然有进军汽车的无限可能性。 有纸币能力的护卫，为了跨越不动产的边境制造汽车，高调的恒大和低调的宝藏可以走不同的路，至于谁赢，谁输，就要上市看真章。