热点：入局网约车+店面扩容 小鹏汽车这操作可行吗

中国汽车信息网络新闻是彭先生夏天来的。

进入6月，北京的气温上升到了30度，夏天的模式也正式开始了。

但是，最近的热能不仅仅是气候，还有小鹏汽车在热能领域的布局。 上汽、吉利等以前汽车企业入境进入旅游行业后，彭先生也终于获得了广州地区的网络合同牌照，并正式宣布作为制造汽车的新势力的代表入境。

对某新汽车制造势力来说，彭先生作为主机工厂直接参与移动行业确实改变了态度。 另外，通过推进最近经销商的网络发布计划，压力确实不少。

进出网络约车可靠吗？

其实，小鹏进军网络约车早在年初就出现苗头，在招聘网站上公开招募司机运营管理等管理职位，最近增加了网络约车司机这样的具体职位，进一步明确了网络约车项目的切实过程。 另外，成立的有鹏旅行已经在运营内进行了一段时间的测量，面向大众的是早晚的事件。

根据小鹏初期的计划，在试运行阶段将投入数百辆车在广州核心区运行，到7月份将复盖广州区。

但是，在现在的新闻中，彭先生的网络约车运营模式使用了以前传达的b2c模式。 说白了，就像平时开车一样，只能坐车，体验上和打点滴车一样。 这样的操作与顾客自己开车的共享移动方法相比，不利于把顾客变成业主，网络约车版的g3在配置上也缩小了很多，不能给顾客带来直观的体验。

但是租车的形式在实际运营中也有很多问题。 特别是共享移动行业，甚至曾经非常受欢迎的黄色汽车都陷入了泥沼。 何况，燃料车和纯电车的运行状况是前几天倒下的途中哥哥最好的例子。 小鹏作为造车的新势力，开始使用自己的g3车运营，考虑到生产能力和资金压力。

重要项目不仅仅是。

虽然在4月的销售台数战中取得了新力量第一的成绩，但与以前传来的车制造商的交货量相比有相当大的差异，运营共享移动的车需要特别定制，生产能力的问题需要打上问号。

除了网络约车项目外，彭先生在上海车展上发表的经销商招募计划也取得了新的进展，到今年5月17日为止，全国120多家授权经营店已经完成了意向金的支付。 对彭先生来说，共享旅行只是重要的项目之一。 这边关于网上经销商的布局也总是很扎实。

在现在的汽车市场环境中，新能源汽车是仁让的黑马，补助金后退，乘用车销量整体下跌时保持上升趋势。 不仅政策好，新能源车也是最容易与智能结合的类型，更简单的控制方法加速了智能的实现。

因此，小鹏在网络签约车上的布局不仅仅是为了普及，还不能说内部消化的说法完全成立，也有其理由。 但是，在处理内部矛盾方面，网约车采取b2c形式的另一种可能性是为之后的自动驾驶铺平道路，为系统的运行存储数据。

但是，据现在已知的消息，彭先生的有鹏移动的定位在市场价格以下，但比滴滴快车要高一些。 根据对价格e的车汇，是和礼橙专用车几乎相同的收款标准，但统一的车应该能增加更高的特征。

当然，移动行业也迎来了饱和阶段。 市场上目前有许多主要的共享移动巨头，如第一辆汽车gofun、蒸汽evcard、吉利的曹操专车等，有越来越多不明的小型共享移动企业在竞争。

现在的移动市场已经不是唯一的局面，彭先生能否分享移动利益还不清楚。 不需要发布下一款车型p7，也不需要和刚才说的经销商上网。 但是，考虑到彭先生每年销售4万台flag，这样拼命也是必然的。 既然没有bba的历史，就没有ae86的感情，不努力也不过分。