热点：厮杀与共舞并存 造车新势力赛道日渐“拥挤”

国庆节回来，10月过了中旬，对汽车圈来说，北京车展的余热还没有分散，各大企业品牌的一系列动作不仅是媒体人茶余饭后的谈资，而且是全领域快速发展动向的集体展示。

这次北京车展就像巨星慢慢升起，又一个逐渐落下的修罗场，有官方统计。 这次参展车辆共有785种，新能源车160种，其中中国车企业的新能源车达到了147种。 展馆面积、参展企业品牌、参展车辆全线下降的情况下，中国车企业新能源车的数量唯一增加，出乎意料，但中国新能源汽车事业陷入困境后也不可避免地感叹生命力旺盛。

与以前传下来的车企相比，新势力制造车的势头明显很大，来了，小鹏虽然没有推出新车，但一系列的补充计划和客户生态建设让人们对纯电动旅行更加向往。 忍耐了2年的大招后，高合hiphi x在途中被杀，被高调预售，成为了新的焦点。 而且箭特斯拉也堂堂正正地坐在座位上，虎视眈眈地接受各路名人，自己在想大降价。

当然，另一个人不用说，是威马。 得到100亿新型动力造车最大的单轮融资后，这次车展的威马可以说是春风得意。 新的两辆车紧随其后。 一辆是未来的智力座位驾驶概念车maven。 另一台是与家人相比移动的威马ex6 plus 6台。 无论是百亿融资还是产品更新速度，威马显然都有资格与美国上市的理想，将来和小鹏站在同一阵营，这也是威马在履薄冰的大环境中再次奠定了基础。

春天即将到来，造车的新力量将于9月发售

国庆节期间，新势力大型企业品牌将于9月公布销售额，理想的one和将来es8分别是中大型新能源suv、第二名，车辆环比上升30%左右，成绩喜人。 一方面两个企业品牌的销售互联网扩大增强企业品牌的影响很大，另一方面上市也给公司的造血再生能力带来了很大的力量。

威马第三季度的销售额比上年增加79.3%，为6200台，单季度的销售额创历史新高。 另外，威马ex5在纯电suv 9月的上保险排行榜上名列前三，在a级纯电suv 9月的上保险排行榜上名列第一。 以前，车企和海外强敌内忧外患传来的时候，威马要实现环比7连增真的很难。

大象加快入场，新课程越来越拥挤。

经过最糟糕的时期，现在留下的造车新势力数不胜数，将来威马、理想、小鹏这几个完全处于头脑位置。 无论这些新能源车企业是为了政策推进还是产品本身，他们在市场上的认知度越来越高，他们因为车企业中存在着特殊的年轻化、智能化、互联网化的企业形象，所以越来越多的年轻人和乐于品味的

但是，虽然派遣了很多实力弱的对手，但制造车的新势力的战场并没有因此而安静下来。 首先吉利汽车高调发表我们也是造车新势力，后来广汽新能源亮明身份拥有传承的造车新实力。 这其中也有暴风雨图汽车这样的成熟车企业+造车新势力的迅速发展模式。 大象们一个接一个卸下重担加速入场的话，造车新势力这条路线突然变得拥挤起来。

确实，以前传来的车企业在供应链系统、价格管理、销售互联网铺设等方面与造车的新势力相比具有很多先天的特征，但面对这些在自己眼皮底下成长的对手时，以前传来的车企业感到羡慕 年第九届中国汽车蓝皮书论坛上，时北汽集团会长徐和谊对汽车会长李斌说:从以前传达汽车的角度来看，我是不服的！ 我觉得李斌不服！ 李斌做的事我也能做，我羡慕李斌，羡慕他的体制。

比起以前传达的车企，制造车的新力量的体制结构更擅长迅速发现内在成本市场诉求的变化，在出现机会的时候，可以做出壮士断臂般的迅速决定。 以理想的汽车为例，从放弃小型sev到今天，坚定地孤独地接受增进技术，转过身来超出了所有人的想象。 威马汽车的创始人沈晖确定，效率价格是以前传人汽车企业考虑的第一重要意义，威马汽车考虑了效率价格和顾客参与度。 前端有越来越多的客户参加，具有更现实的诉求，在制造过程中智能化程度更高。 其次，威马汽车更重视经营产品的录用体验，从产品的整个生命周期来考虑制造汽车。

在新体制的框架下，制造汽车的新力量应对市场变化所需的反应时间远远低于以前传来的汽车企业。 国内二胎家庭的增加、家庭结构和车环境急剧变化，根据21世纪经济报道权威发表的《中国二胎家庭用车白皮书》，6辆车型比5辆车型更受二胎家庭欢迎，81.6%二胎家庭对6辆以上车型的意向较高，被车辆 面对这种市场变化，最先行的还是制造汽车的新力量。 理想现在唯一的产品理想one是直接放弃5个布局是明显的放箭，来es8个和7个版可以满足同一个高端客户的诉求，但威马ex6 plus 6个版上市，主流大家庭客户的纯电动移动有越来越多的选择

你是怎么在这样的路线上和制造车的新力量竞争的？ 以前传下来的车企自然有自己的想法。 打造新的子企业品牌是常见有效的策略，从吉利的几何学到东风风暴图都是如此，母企业的身份从管理者转移到投资者，一方面为子企业品牌提供持续的输血资金，另一方面凭借强大的供应链整合能力成为子企业 关于竞争速度的环节，完全交给子企业品牌来运营。 看起来很容易操作，但对以前流传下来的车企来说意味着很大的压力和痛苦。 说个吉利的话，前手刚完成了巨大的投资建设吉利的企业品牌战术，后手还需要创造新的企业品牌序列。 这样分裂的成长就像吉利的事情一样依然需要适应过程。 总是不想输的长城汽车魏建军更对外明确了:我们建立了小鹏、李斌这样的组织，大小只有30-40个，把这个组织直接面向市场，是创业企业的概念。 在他看来，这些组织的形态和网络企业的形态几乎一样。

这是最好的时代

毫无疑问，对汽车客户来说，这是最好的时代。 我们一边享受以前传来的燃料车引起的发动机轰鸣和机械质感，一边能体会到新能源技术带来的低价高品质的移动体验。 ai人工智能和自动驾驶技术的迅速发展深刻地改变了整个汽车领域的运行规律。 特斯拉的车每年降价7次，但安静地提高了fsd完全自动驾驶包的售价。 es6的豪华程度堪比bba，但将未来的核心竞争力担保在实验室，模拟了数亿次的自动驾驶数据。 威马汽车可以以优良的三电系统在主流市场上随波逐流，但拼命磨练自动驾驶技术，在l3、l4等高水平自动驾驶技术行业确立了深厚的技术储备，通过密集的道路实测为量产落地奠定了坚实的基础。

全球疫情越来越严重，中国已经振作起来，世界眼球聚集在这里，其中包括汽车领域，中国市场将成为许多汽车企业品牌生存的希望之地。 当然，竞争越大，机会就越多。 制造新型力量汽车的海选初步结束，进入决赛，晋升成功的企业品牌，有实力对抗成功的大象和野心勃勃的特斯拉吗？ 让我擦擦眼睛。