【车讯】电动涡轮增压即将“上位”

从今年来看，涡轮增压新产品登场，新工厂生产的消息频繁出现，涡轮增压行业变得前所未有的“热闹”，电动涡轮增压作为这个行业的一大新技术，受到了领域的关注。

近年来，面对越来越严峻的油耗排出压力，各车相关零部件公司都很头疼，可以说竭尽全力。 涡轮增压技术具有更好的油耗表现，能够比较有效地降低废气排放量，因此很多公司成为技术要点。 从今年来看，涡轮增压新产品登场，新工厂生产的消息频繁出现，涡轮增压行业变得前所未有的“热闹”，电动涡轮增压作为这个行业的一大新技术，受到了领域的关注。

涡轮增压分配率迅速增加，电动涡轮增压向新的方向增加

众所周知汽车的电动化是大势所趋，但不是一蹴而就。 这意味着内燃机的车型，特别是混合动力汽车依然在迅速发展。 盖雷特战术高级副总裁pierre barthelet认为，在相关文案中，随着提高油耗的研究开发，行业分解机构认为电动化混合动力系统代表了最大的增长机会。

盖世汽车研究院表示，到2025年，近9成的车辆将配备内燃机，其中混合动力汽车迅速增加，在国内乘用车市场的份额每年不到1%，但持续上升，预计到2025年将接近30%。 根据预测数据，到2025年内燃机车涡轮增压器的分配率将达到71%左右，混合动力汽车涡轮增压器的分配率将达到88%左右。

涡轮增压器的分配率能迅速提高，这本身的很多优点是必不可少的。 涡轮增压不增加发动机的排气量，而是利用内燃机事业时产生的废气驱动涡轮室内的涡轮，涡轮牵引同轴的叶轮，叶轮从空空气滤清器管输送的新鲜空

现在涡轮增压车越来越常见。 奔驰、宝马等德系企业品牌车基本实现了涡轮增压技术的全面覆盖，美系、日系企业品牌车最近也大力发售相应的车。 自主企业品牌哈佛h6、荣威rx5、传祺gs4等也配备了涡轮增压器。 bmts全球市场销售和战术快速发展负责人蔡放在接受媒体采访时表示:“随着国六排放标准的实施，中国汽车市场对涡轮增压的年诉讼量达到1200万1300万，从整车厂新一代动力总成生产计划来看，今后70 % -。

综上所述，涡轮增压市场具有很大的增长潜力，但同样，为了满足更严格的燃料排放限制和顾客的诉求，对未来汽车涡轮增压的要求也在提高，涡轮增压技术也同样需要更新换代，电动涡轮增压是很大的一方

行业中所说的涡轮增压是指由废气驱动的废气涡轮增压器，如果发动机低速运转时废气的排放量不足，涡轮增压器不仅不能带来动力的上升，还会通过阻碍废气来产生动力响应延迟现象，即

电动涡轮增压是用电动机代替排气来旋转涡轮的，因为电动机的控制更正确，所以可以提高响应速度，消除涡轮增压中普遍存在的涡轮滞后。 除此之外，由于废气的驱动环节减少，涡轮增压器不受废气的高温考验，也有利于延长增压器的寿命。

各公司竞相配置，电动涡轮增压压力离量产不远

据悉，目前，盖雷特正在开发第二代空气体压缩机，计划到第三代。 根据资料，第二代电动压缩机250毫秒可以达到最高转速的90%，可以大幅提高低速扭矩，减少二氧化碳排放量，适合搭载48v电动机驱动混合动力汽车。

盖瑞特还开发了电气产品和传统机械应用相结合的二级电动压缩机的创新技术。 现在，该产品是由本田汽车企业clarity氢燃料电池车批量生产的，实现车辆750公里的续航距离，充满氢气只需要3分钟。

图像来源: gilet

有趣的是，加雷特今年除了电动压缩机外还推出了第一代电动涡轮增压器。 这项技术最重要地应用于48v的混合动力汽车。 该电动涡轮增压器将高速电机直接安装在涡轮增压器轴上，加速时立即供给增压压力，消除加速时的涡轮滞后。 不仅如此，必要时还可以利用废气能源发电给混合电池充电，实现能源回收。 搭载电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少15%。

盖世汽车表示，盖雷特第一辆使用电动涡轮增压器的车辆将于2021年在高端轿车企业品牌实现批量生产落地。

博格华纳近年来在电气化涡轮增压方面也有很多突破，其最新创新的电气化处理方案ebooster电子增压器，成为了迄今为止流传下来的涡轮增压系统的补充。

图片来源:博格华纳

据说ebooster电子增压器和涡轮增压器共同工作。 发动机低速运转时，如果是排气流量还不动的带涡轮增压器的叶轮，电机先驱动ebooster工作，提供增压。 等待排气流量增大，用排气驱动另一个涡轮增压器介入工作。 涡轮滞后的消除给驾驶者带来更强的动力体验，在更短的时间内转矩达到最大值。 ebooster®由电机驱动，因此230毫秒可以达到电子增压器的最大转速。 车辆的加速性能和操纵感明显提高了。

在下一阶段，ebooster®将向eturbo®前进。 博格华纳的e涡轮是由电能辅助的集成电机式涡轮增压器。 该产品面临的最大挑战是实现轴承概念和集成电机，电机驱动和涡轮增压概念的集成必然对轴系在高转速下的稳定性和耐久性提出更高的要求。 这项技术的亮点还包括高效的电力收集功能，是更节能高效的增压系统。

bmts technology (博马科技)也开发了电动涡轮增压产品。 据bmts全球研究开发副总裁cto nisar ai-hasan博士介绍，“bmts开发的电动涡轮增压器与1.5升小排量发动机相比，设计理念与其他产品完全不同。 e涡轮显着提高发动机效率和车辆的瞬态响应，带来更好的驾驶性、更高的排气再循环率和更低的油耗。 ”。

图像来源: bmts

据说名为bmts的E涡轮将电机安装在“冷端”，根据需要调节扭矩，从而提供180kw的输出，具有替换现在的2.0t发动机的能力。 关于电压，e涡轮至少可以配置48伏的电气系统，也可以配置更高的电压。 除此之外，e turbo还可以回收能量，根据需要对电池充电，从而带来更好的油耗。

nisar ai-hasan博士预计，到2024年，配备电子涡轮增压器发动机的汽车将成为市场的主流。 因为预计bmts的量产时期是2024年，有可能最早在中国量产。

电动涡轮增压离量产不远，但谁在这个行业卓越，等待时间！

(本文来自盖世汽车网)