新能源：蔚来正式在美提交招股书 又一个“特斯拉”？

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今年也是

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顺便说一下

成年年年年一

年9月，b轮融资额为5亿美元，投资者是红杉资本、欢乐资本和玉资本

年6月的c轮融资中，将获得1亿美元，由temasek淡马锡投资，tpg growth、厚朴投资、联想创投资、韩富资本等参加。

年3月，数亿美元的融资、腾讯和百度领投将再次完成。

年10月，完成10亿美元融资，继续由腾讯投资，投资者包括baillie gifford、lone pine、中信资本和华夏基金等数十家新投资者和原投资者。

这样投资额就达到了150亿元。 但正如李斌迄今为止所说，200亿元是造车门槛，没有200亿元的资金准备是进不去的。 现在汽车已经进来了，已经在先制造新车的阵营实现了批量生产，但离200亿元的门槛还有差距。

另外，这里说的200亿元还是造车门槛，不包括后续支出，但根据现在的汽车计划，让别人相信钱不够真的不容易。 从这些方面来看，向海外二次市场投放眼球，相对于a股市场，现在美国市场更稳定，所以如果受到资本冬天的冲击，可以向汽车保证后续的资本投资，继续运营。

赴美ipo的传闻已经很久了

关于赴美上市，其实是去年5月首次推出。

当时，汽车在摩根大通有限企业、UBS资产、UBS投资银行等企业工作多年，随后宣布将带领新东教育科技集团在美国纽约证券交易所上市的原新东首席财务官谢东萤任cfo。 蔚来汽车的创始人、易车的创始人李斌带领易车在中微子上市成功，因此在很多人看来，为美股的上市铺平了道路。

那时，汽车的第一辆量产车es8可能还没有正式发售，作为新造船公司的量产交货也感觉有点远，但这个消息在汽车圈并没有引起太大的反响。

截止到今年2月，让车赴美的ipo传闻将再现江湖。 据知名媒体报道，汽车采用了包括摩根士丹利、高盛投资、美国银行美林证券、瑞士信用、花旗银行、德国银行、摩根大通、瑞士联合银行在内的8家银行，准备在当年内在美国上市，在自动驾驶和电池技术行业 使汽车赴美的ipo融资规模预计将达到10亿~20亿美元。

之后，有媒体要求将来的汽车方面证明，对方回答说要将现在的集中力集中在制造、交货、顾客服务上。 不对任何融资信息给予评论和协助进行证明。 可以说既不肯定也不否定，这个回答很漂亮。

之后的4月，据知情人士透露，日本软银集团正在与将来的汽车谈判，打算通过后者的第一只公募股( ipo )购买高额的股票，支持将来汽车的估值提高数十亿美元。 另外，汽车相关企业将来正在与亚洲、欧洲的潜在投资者商谈资本，预计完成最初的约5亿美元的海外融资。 但和以前一样，上述消息否认马上来车。

到了5月，关于将来赴美的ipo的传闻更令人嗤之以鼻。 据彭伯格新闻报道，来华汽车将秘密向美国证券交易委员会( sec )提交ipo申请，可以融资约20亿美元，来华汽车最快将于今年夏天或秋天初上市股票。

这次的报道还没有得到来车的回应，但很多看法是来车向美国发售还是迟早的事。 所有的新闻都不是空孔来风，公司自己很可能有这个想法，但还在观望中，公司是否发售可能还无法评价。 另外，来本车只是回答了不评论谣言，没有否定ipo谣言。 从另一个角度来说，在美股的发售中，汽车有目标公司特斯拉，投资者可能能理解来汽车的故事，能得到好的评价。

但是神秘降临，直到8月初对赴美的传闻还没有评论。 据说汽车将于今年9月在美国提交s1文件。 销售商包括美银美林、瑞信、花旗、德银等有名的投行。 如果情况顺利的话，预计从今年年底到明年第一季度将在中微子上市。 后来，汽车应对媒体，不知道他们的消息来源，资金相关的消息我们一直没有评价。 那时车正式提交给ipo才一周，所以被感叹是保密商干的好！

现在将来汽车终于迈出了赴美发售的关键步骤。 但是，除了最近在海外上市的多个科技企业的市场表现不好以外，汽车的目标参照公司特斯拉虽然是资本市场的宠儿，但处于损失状态，空频繁进行，汽车的发售道路有可能变得困难。 毕竟，这两家企业现在有一些相同的症状，如产品交货跳跃、产品性能争论等。