新能源：与大众合作后 江淮汽车能否获得更大利润？

是

只是比更好。

物以类聚，物以类聚，物以类聚。

告示万物。

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年，上汽集团旗下3家合资企业的品牌总销量达到610.65万辆，占集团整体销量的86.6%。 这也是上汽能常年维持世界500强的理由。

中外合资车企业近40年可以说是房地产以外的最高质量的生意。 华晨、一汽、长安、东风、上汽等曾经存在各种问题的车企业，是中外合资后被合资企业品牌滋润的生龙生活虎，自主企业品牌也为迅速发展的文体开花结果。

寻找合资，曾经成为中国车企业治疗百病的猛药。

年江淮汽车乘坐suv红利的高速列车，完成许多suv投入后，当年净利润达到11.62亿，比去年同期增加35%。 虽然进行了量铺，但由于产品质量和口碑问题，年江淮汽车的销量锐减。 特别是suv产品。 年江淮suv只卖12.13万台，比上年减少15.42万台。

在年汽车之家自主企业品牌车企业整体质量排名中，江淮排名倒数第六，每100辆故障数达到642.3，比北汽高一名，比华泰低一名。

疾病如山倒下，这使年江淮汽车总净利润仅为4.32亿元，江淮汽车经营团队降低了集体工资，高级管理层和董事将平均工资降低了一半。 于是年，江淮发现没有向大众这个中国市场不利的德国公司谈合资的意向。

江淮和大众成立的这家50:50新能源合资车企业，是江淮想给自己的猛药。 在江淮曾经的构想中，这家合资公司生产江淮企业品牌的新能源，生产大众企业品牌的新能源，生产原创企业品牌的思皓。

江淮本来认为这是里应外合，有赚钱+技术一举两得的局面。 但是没想到吃了这个药后的副作用很大。

痛饮

年决定项目后，经过多次谈判协商，江淮大众这个事件已经成为奇怪的江淮出技术、大众出标准，这在中国合资公司成为了前所未有的合作模式。

由于大众不太愿意对这家合资企业进行大量的技术投入，所以大众只把西雅特这个曾经在中国没有混合的企业品牌用于江淮大众生产电动汽车。 把桃子

杠杆的

顺便说一下

再进一步，喂，也许要更进一步。

但是大众的意思也很清楚，如果没有更多的利益，大众在江淮大众中永远只是标准的东西。

今年6月20日，江淮汽车在对上海证券交易所的年报咨询中表示，江淮大众企业年利润总额为-2.74亿元，企业对江淮大众的投资利润为-1.37亿元。 江淮大众的损失额约占江淮汽车年总损失的1/5。

江淮汽车生死攸关时，all in进入大众，几十年前尝试了几乎百灵的合资车企业大法使自己复活，但合资车企业的股票遇到了比开放更大的历史改革时机，结果被大众反对。

对大众来说，一年要抛弃上亿的水。 但是，对江淮汽车来说，今年的节衣缩食只是节约了1.24亿美元，都相当于今年江淮大众的项目，不一定足够。 大众可以消费，江淮完全不能消费。

除非江淮技术、大众标准的思皓今年在现象级市场爆款，否则江淮汽车明年会考虑是否将合资企业的股票转让给大众，成为华晨这样的养生客。

突然在江淮大众这种药的封面上吃了治百病的药后，江淮低头看着裤带，卖了安凯巴士的钱后，已经卡在最里面的眼睛里了。