日前，日产汽车从日本国际合作银行( jbic )收到20亿美元(约131亿元)的融资资金后，据外部媒体报道，这是日产迄今为止申请的41亿美元融资协议的一部分。

jbic是日本国有出口信用机构，目的是支持日产汽车在美国的业绩提高。 日产在北美市场的业绩持续低迷，2019年日产北美企业的销售额从9.9%减少了135万辆。 今年依然下跌，根据日产第二季度的财务报告，今年7~9月，日产在美国的销量比上年减少32.4%，为22.1万辆。

美国是日产仅次于中国的第二大汽车市场，是日产创造业绩的重要一环。 这是因为制定了包括信用融资在内的正常进行业务调整的一系列计划。

虽然不是日产第一次借款，但今年上半年，日产为了应对疫情危机获得了约66.5亿美元的贷款，其中三分之一得到了日本政府的保证。 日本国际合作银行是日本政府的信用机构，今年向包括日产在内的汽车企业提供了很多贷款。 例如，7月向日产墨西哥企业提供5.82亿美元的贷款。 10月份与本田巴西的分企业达成了价值7800万美元的协议等。

相比之下，中国市场是目前日产最大的信赖，今年1-10月，日产在中国累计销售88.3万台，销售量逐渐恢复，10月份比去年上升了5%至14.6万台。 另外，日产也进一步提高了对中国市场的重视度，社长兼CEO内田诚在北京车展上宣布，到2022年将在中国市场引进配备日产ariya (参数|报价委托)和日产e-power技术车的7种新车。

点评:

根据日产汽车会计年度第二季度(年7~9月)的财务报告，第二季度的净亏损为444亿元，比第一季度的净亏损2856亿日元，有明显的回升趋势。 在支持日产业绩恢复的背景下，中国是最大的支援力，从美国市场依然拖后腿，也可以看出日产的焦虑。 在日本政府和银行的支持下，日产也许可以及时调整北美业务，实现再利润。